南車戚Shuan堰が自主開発した高速列車組歯車箱はこのほど、中國鉄道本社の技術(shù)案と製品試用審査を順調(diào)に通過し、高速列車組歯車箱はまもなく常州の「智造」を?qū)g現(xiàn)する。
ギアボックスは高速動(dòng)車グループの10大セット技術(shù)の1つであり、ギアボックスの入力端は大変位カップリングを通じてモータ軸に接続され、出力端は大ギアの締め付けを通じて車軸に取り付けられ、同時(shí)に入力端にはC型ブラケットと臺(tái)車（自動(dòng)車のシャーシに類似）フレームが接続されている。それは正確にモーターの駆動(dòng)電力を一定の割合で動(dòng)車の車輪対に伝達(dá)することができて、動(dòng)車の車輪伝動(dòng)システムの中で最も重要な伝動(dòng)一環(huán)の1つです。設(shè)計(jì)製造が難しいだけでなく、厳格な參入審査制度も存在する。
質(zhì)問、討論を経て、會(huì)議に參加した専門家は一致して南車戚Shu堰所が自主的に開発した高速動(dòng)車群歯車箱の技術(shù)資料がそろっており、製品の各性能は動(dòng)車群製造企業(yè)の技術(shù)規(guī)範(fàn)要求を満たし、原型輸入製品と完全に互換性があり、技術(shù)案と製品試用審査を通過することに同意した。同時(shí)に、積込試用審査を行うことを提案する。
審査チームの専門家は、南車戚Shu堰が自主的に開発した高速列車グループのギアボックスは國際同類製品の技術(shù)レベルに達(dá)し、高速列車グループの原輸入ギアボックス製品を代替裝備する能力を備え、國際獨(dú)占を打破したと考えている。高速列車グループのギアボックス製品の國産化を強(qiáng)力に推進(jìn)しただけでなく、各列車グループの生産企業(yè)の部品調(diào)達(dá)コストとアフターメンテナンスコストを効果的に削減することができる。
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